|
|
<div class="pct"> <div class="pcb">
<div class="t_fsz">
<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_716599">
大渝导读：三大核心技术达到世界先进水平；预计明年下半年上市，最高时速可达120公里；最快半小时充满蓄电池，最远可跑150公里……<br>
<p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center">
<ignore_js_op>
<img id="aimg_116671" aid="116671" src="http://img.cqxszx.com/forum/month_0912/09120715046eae0daedf0e3a13.jpg" src="http://img.cqxszx.com/forum/month_0912/09120715046eae0daedf0e3a13.jpg" src="http://img.cqxszx.com/forum/month_0912/09120715046eae0daedf0e3a13.jpg" class="zoom" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" width="300" inpost="1" onmouseover="showMenu({'ctrlid':this.id,'pos':'12'})" lazyloaded="true">
</ignore_js_op></p><div class="tip tip_4 aimg_tip" id="aimg_116671_menu" style="position: absolute; display: none" disautofocus="true">
<div class="xs0">
<p>25076945.jpg (20.75 KB, 下载次数: 0)</p>
<p>
下载附件
</p>
<p class="xg1 y">2009-12-7 15:04 上传</p>
</div>
<div class="tip_horn"></div>
</div>
<p></p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center">长安奔奔纯电动轿车。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">昨日上午10点，长安汽车五工厂的新能源汽车车间内，一辆黄色的奔奔MINI纯电动轿车悄无声息地驶下生产线。长安汽车董事长徐留平宣布，长安汽车首款纯电动汽车试生产正式下线。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">据透露，“长安造”纯电动轿车计划明年下半年上市，由于成本比普通轿车高出10万-15万元，即使政府和车企给予一定的补贴，消费者购买至少要承担数万、甚至近10万元，“车价降下来要等全国大批量普及后才有可能。” </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">百公里能耗为10度电 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">昨日记者在现场看到，此次下线的奔奔MINI纯电动车，在外观上与不久前在广州车展上首次亮相的奔奔MINI相同，但其尾部“EV”却泄露了它与众不同的心脏和身份。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">奔奔MINI纯电动轿车，搭载永磁同步交流电机和锂电池，其最高时速可达120公里/小时，最大行驶里程为150公里，百公里能耗仅为10KWH（10度电），可以达到零排放。充满蓄电池，最快仅需要0.5小时，最慢则需要6小时。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">徐留平昨日透露，首款长安纯电动汽车将于明年下半年上市，目前长安要做的是“上目录”，“服务建设”（售后、维修、充电等）、“销售”（如何定价、如何携手政府给消费者补贴等）。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">三大技术达世界先进水平 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">据介绍，奔奔MINI纯电动车，由长安200人的专业团队，历时2年自主研发而成，是一款长安汽车利用独创的电动路线平台，打造的具有国际先进水平的精品高速纯电动车。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">目前，长安汽车在电动车领域，掌握了“整车集成及控制”、“电机及控制”、“锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发及制造能力，达到世界先进水平。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">长安汽车自主创新研发的纯电动路线平台，具备模块化、集成化的特点，在国内独一无二。“该平台成功后，可实现多个整车平台共享，不仅仅是奔奔MINI纯电动车，长安汽车旗下的悦翔、志翔以及未来的新车等系列车型，都将推出纯电动款车型，并且距离上市不远了。”长安汽车一位高层透露。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">记者在现场看到，与奔奔MINI纯电动车同时亮相的还有多款新能源汽车，包括悦翔纯电动轿车、奔奔i纯电动轿车、志翔混合动力（充电式、油电中度混合、油电弱度混合）轿车等多款车型。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">全方位打造新能源车 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">2002年长安进军新能源汽车研发，目前已累计投入超过3亿元。2007年底，长安混合动力汽车―――杰勋HEV正式下线，创下了多项国内第一；今年6月，杰勋HEV上市，是国内自主品牌首款向个人用户销售的新能源汽车。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">“混合动力汽车是长安在新能源汽车领域迈出的第一步。”徐留平说，多技术路线并行将是长安汽车开发新能源汽车的策略，混合动力、纯电动、HEV、Plug-in（充电式混合动力）、燃料电池、氢气燃料车等，都是长安汽车新能源研究的方向。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">徐留平透露，长安汽车未来将投入100亿元用于科技创新，加速推进混合动力、Plug-in、纯电动汽车的产业化，“到2015年，将推出22款新能源车型，让消费者畅享绿色品质汽车生活。” </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">另据了解，除了长安汽车外，目前比亚迪、奇瑞、昌河、上汽等国内车企都在开发纯电动汽车，有不少车型集中在今明两年亮相。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">相关新闻1 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">只有三个挡位 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">比自动轿车还要“傻” </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">“怎么才有三个挡位！”坐进奔奔MINI纯电动车内，一大堆跑汽车口的记者都很惊奇。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">变速器只三个挡 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">记者发现，与普通的汽车不同，昨日下线的奔奔MINI纯电动车，竟然没有离合踏板，变速器上只有D（前进）、N（驻车）、R（倒车）3个挡位。“开起来应该比自动挡轿车还要‘傻瓜’！”一位坐进驾驶舱的记者说。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">据介绍，要启动奔奔MINI纯电动车还是需要拧一下车钥匙，不过，如果不是仪表板上亮起“READY”字样，这辆车悄无声息得会让人产生“怎么没打着火”的错觉。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">与奔奔MINI纯电动车的高科技相配合，长安汽车还在这款车上配置了自动空调、电动制动、电子转向等辅助系统。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">上市初期售价高 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">除了安静、低能耗、零排放和经济性，奔奔MINI纯电动车另一大让记者感受深刻的是“贵”。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">据介绍，在上市初期，该车的造价可能达到15万-20万元左右，高成本意味着高售价。而一辆普通顶配自动挡奔奔，目前的市场售价为5.88万元，“纯电动车差不多要贵2倍了”。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">长安汽车有关人士称，高成本主要是因为锂电池价格高昂，同时奔奔MINI纯电动车尚处于试生产阶段，“上市后，车价会随着数量的增加而慢慢降下来。” </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">相关新闻2</p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">纯电动车上路 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">充电站是最大拦路虎 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">“没有基础配套设施、车价偏高等，都是阻碍纯电动汽车快速产业化的重要因素。”徐留平昨日透露，长安纯电动车将于明年下半年上市，但他还是担心消费者是否愿意购买。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">而长安汽车另一位高层人士称，纯电动汽车产业化还需要解决“四大拦路虎”―――配套设施不完善、车价贵、电池寿命不长、散热等安全问题。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">配套设施 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">“制约纯电动车普及的最大瓶颈是充电站网络等基础设施的健全。”该人士介绍，纯电动车需要充电才能上路，这需要建设充电设施（充电站、充电桩等）、售后维修、电池回收等一系列的配套设施和渠道。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">此外，充电设施建在哪里、需要多大密度、使用何种电压……这是一个系统工程，需要政府、电网等多方支持协调。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">有报道称如果不算土地租用成本，建一家充电站至少需要25万元-30万元。即使中国充电站的数量仅和中石化加油站相当，也需要砸下70亿元-80亿元。 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">车价偏高 </p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">据介绍，与普通的汽车相比，同一款纯电动车普遍要贵10万-15万元左右。“即使政府和企业补贴一部分，消费者也还要分担很大一笔。”消费者是否购买，是事关纯电动汽车生死的大问题。 </p><p style="line-he |
|
发表于 2019-4-7 16:07:58