硬派四驱机器路虎卫士冰火版实拍图解

qq56608100 · 发表于 2019-4-7 16:07:58

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起初听到“冰火”这个名字，感觉似乎是一台日系个性小车，但是当你实实在在接触之后，才知道这是一台卫士，路虎家族中真正的越野王者。虽然这个名字确实有些奇怪，但是并不妨碍我们对这部无数越野发烧友的梦想之车做一番细细的品味。<img id="aimg_zIC2R" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20100301/6038589786505113.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> 
外观印象――古典而硬朗 
    这台冰火版卫士是在现款卫士90基础上生产的一款限量版车型，因此在外形上无论是配色还是一些镀铬装饰件，都要比卫士90更为个性一些。当然，卫士特有的刀削般的硬朗线条和颇具英伦风范的灯具造型依然能在冰火版的身上看到，这些也是路虎家族的标志性元素，不可或缺。<img id="aimg_Az47O" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://www.autoimg.cn/pic/2010/2/26/600c/20100226195555044272.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> 
直线是卫士外部轮廓的主调 
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卫士的灯具是它身上为数不多的曲线条部件 
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虽然被塔塔收购，但是路虎还是延续了自己的所有特色 
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这样的天线设计似乎离我们已经很远了，很有点怀旧的感觉 
    三门的冰火版从侧面看很紧凑，更短的轴距也赋予了它更强的越野性能，不过如果不是铝合金轮毂，不了解卫士的人也许会认为这是一台三十年前乃至更早设计的车型...不过这些都无所谓，对于路虎卫士的用户来说，要的就是这种古典的硬朗感觉。<img id="aimg_IM9yS" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://www.autoimg.cn/pic/2010/2/26/600c/20100226195725138272.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> 
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直接安装在底盘上的侧面踏板用料非常扎实 
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这个门把手和北京2020的倒有几分相似 
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黑色的外后视镜外壳在野外不用担心树枝之类的了，直接开过去就是 
    卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车的设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都告诉你，它有自己的个性，城市不是它的归宿。不过既然是路虎的限量版车型，卫士冰火版的车身漆面做工等还是具备了相当水平，橙色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚。<img id="aimg_iZVv3" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://www.autoimg.cn/pic/2010/2/26/600c/20100226195738950272.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> 
卫士还保留了很浓厚的古典气息 
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这样的后门踏板多少有几分军车的影子在里面 
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尾灯没有丝毫装饰，但是实用 
    当然，既然是卫士，而不是览胜、神行者或者发现，就必须要有传统越野车特有的一些东西，比如外露的发动机盖铰链和金属锁眼、平直的前挡风玻璃，外油箱盖也省去了（不过在国内似乎并不适用，好在内油箱盖上还有锁），这些元素如今也只能在卫士、牧马人等少数车型上面能看到了，但却是那些越野发烧友们所津津乐道的。<img id="aimg_KPptQ" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://www.autoimg.cn/pic/2010/2/26/600c/20100226195400075272.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> 
油箱盖上的中文提示告诉你，不要停在汽油的加油机旁边，不然后果很严重 
底盘动力――为越野而生 
    看完外观，下面就是我们重点所要看的内容了，那就是卫士的底盘和四驱系统。目前这代卫士全部采用了全时四驱系统，四驱状态有高、低速两种传动比，中央差速器也可以机械锁死，如果一个车轮悬空，锁死中央差速器使前后轴钢性连接，就可以把动力传输到有附着力的车轮。虽然没有前后桥差速器锁，但是毕竟对角线悬空在一般情况下是非常少的，因此卫士这套四驱系统可以应付绝大多数复杂路况。<img id="aimg_UUO0E" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://www.autoimg.cn/pic/2010/2/26/600c/20100226195101997272.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> 
四驱系统分动器也采用挡把控制 
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车上也显著标明了四驱系统切换的速度界限 
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六速手动变速器在公路行驶时有着更好的燃油经济性 
    为了防止用户因为误操作损坏四驱系统，卫士还在中控台的下方显著位置表明了四驱系统切换的速度界限，其中从高低速四驱切换到中央差速器锁定位置的最高速度为60公里/小时，而高、低速之间的切换则必须在接近静止的状态下完成。为了突出在恶劣环境下的可靠性，卫士的四驱系统全部采用机械控制，无论是四驱切换还是差速器锁都是纯机械式的。唯一的电子辅助设备就是电子牵引力控制（ETC）系统，不过这套系统不能完全关闭，在一些极限情况下（如需要轮胎有意识抱死）可能会带来不便，但不管怎么说，在百万以下的民用车辆中，这套四驱系统的越野性能可以说是出类拔萃的。 
    同样，卫士的底盘也完全是针对越野而设计的，前后硬轴和非承载式车身保证了足够的底盘钢性，也是硬派越野车的标志。这款冰火版卫士的最小离地间隙为323mm，比同样以硬派越野著称的牧马人还高了64mm，加上同为47度的接近角和离去角，因此它的通过性能非常了得，此外，卫士的底盘还设计了多处保护装置，以确保在野外的安全行驶。有了这样的底盘和四驱系统，卫士就能带你到更多的地方去了，而不在乎哪儿是否有路。<img id="aimg_lF40T" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://www.autoimg.cn/pic/2010/2/26/600c/20100226195514184272.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> 
卫士的前悬挂为整体桥螺旋弹簧悬挂，同时还有护杠保护差速器壳体 
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