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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_3225956">
<div align="center"><font color="#d92142"><font face="宋体"><font size="6">重庆迈邦汽车销售有限公司</font></font></font></div><div align="center"><font color="#d92142"><font face="宋体"><font size="6"> 秀山奇瑞汽车，凯翼汽车专卖店 <font size="6">经销商地址：秀山县中和镇东大街地税局斜对面、</font></font></font></font></div><div align="center"><font color="#d92142"><font face="宋体"><font size="6">联系电话：023-76899919，18623172741（小刘）</font></font></font></div><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 引言 |市场是最讲道理的，只要产品对得上消费者的口味，同时价格也合理，再辅以恰当的营销宣传，十之八九都会大卖；然而，市场时而也并不那么讲道理，一款让开发者投入巨大精力，能代表公司当前最高水平的产品，投入市场后却鲜有问津。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 所谓女人喜爱的“坏男人”，其实是指那些明白女人心思，并愿意投其所好的人。汽车也是如此，不管内功有多高，只有根据消费者的喜好，把“面子功夫”做到位，一辆车才有可能畅销。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> ?市场讲道理和不讲道理的一面，奇瑞应该都有很深的体会。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 投入巨大精力研发的艾瑞泽7，号称自主品牌中首款正向研发的车型，也是让奇瑞喊出“我们终于会造车了”的产品。然而，和随后上市的艾瑞泽3一样，这两款车都没能在销量上打开局面。背后的原因有很多，但很少有人会怀疑是因为奇瑞的实力不行，归根到底一句话――它还没能足够讨好消费者。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> <img id="aimg_wOpuq" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://n1.itc.cn/img8/wb/sohulife/2016/03/01/145680884813679787.JPEG" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 短短三年不到的时间，奇瑞又一款号称能代表其造车新高度的车型――艾瑞泽5（下面简称艾5）就要上市了。仅从这款车的外观就能看出，奇瑞变了，起码从外观看，它能造出一台可称之为“漂亮”的轿车了。前两天受邀，深入试驾了艾瑞泽5之后我意识到，这是一款补齐了所有短板，同时具备远超同级操控表现的车型，以至于如果你过于关注外观，就很有可能辜负掉它深不可测的内功。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 操控：忘了福克斯吧！</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> <img id="aimg_Jy2UX" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://n1.itc.cn/img8/wb/sohulife/2016/03/01/145680884823727094.JPEG" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 先聊操控，是因为我实在忍不住说出艾瑞泽5带给我的惊喜了。试驾是从芜湖市区开始的，穿过市区上高速，一路开到200多公里外的黄山（途中太平湖景区吃午餐）。去程我们开的是5MT的次顶配，途中两个人轮流来开。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 上班和郊游，艾5可以拿90分</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> <img id="aimg_TlAVa" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://n1.itc.cn/img8/wb/sohulife/2016/03/01/145680884832902734.JPEG" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 市区和高速路段上，我的注意力集中在发动机噪音、换挡和底盘滤震上，艾5的隔音降噪做得很不错，怠速时我甚至感觉不到发动机已经启动，但这点并没让我意外，因为现在吉利、长安等自主品牌的隔音降噪都已经做到了相当的程度。至于手动换挡，虽然艾5的离合点很好找，但换挡杆行程略长，入档时也不算非常柔顺，比帝豪、逸动的明显要涩一点。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 让我比较满意的是艾5的滤震，碾过碎石、路缝时的小颠簸都能传进车内，但中高速经过较大坑洼时韧劲儿十足，有种很让人放心的厚重感，而这种厚重感，是我开过所有自主品牌轿车中都欠缺的。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> <img id="aimg_STyZt" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://n1.itc.cn/img8/wb/sohulife/2016/03/01/145680884840755958.JPEG" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 来到高速上，艾5搭载的那台奇瑞资产的1.5升发动机中规中矩，时速120千米时转速在3500转左右，同级别其它车型的表现大都如此，没什么好说的（后来试驾的CVT自动变速箱版本转速在2600转左右，这个版本稍后再聊）。让我稍微有点不适应的是艾5的转向，它采用了液压助力系统，转向虚位比较小，高速上需要时不时地修正一下方向，有点烦，但之后开到山路上，我就开始庆幸它的精准指向了。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 仅从艾5在市区和高速上的行驶感受来看，它不逊于任何一款自主同级别的轿车，滤震表现则可以直接去PK主流的合资车型，我愿意给它85分的评价。但它的前排座椅舒适度已经超越了20万元以内绝大多数合资车型的水准（注意，我说的是合资车型，如果你怀疑的话，坐一下便知），而座椅也是影响行驶感受的一个重要因素，所以到此为止，艾5可以拿90分。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 跑山路，可以打120分吗？</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> <img id="aimg_Y3Xw7" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://n1.itc.cn/img8/wb/sohulife/2016/03/01/145680884851812142.JPEG" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 艾5让我产生惊喜，是从山路上开始的。抵达黄山景区后，奇瑞给了我们充足的时间去自由选择试驾路线，后来意识到，他们是有意给足了时间让我们到山路上撒欢，因为如果不跑山路，我们对于艾5这款车就等于白试了。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 当天试驾的山路有两种，一种是路况良好的省道，坡度与弯度都不太大，限速在60公里/时，另一种是比较纯粹的盘山路，路面状况一般，处处都是回头弯和发夹弯，规定限速为20公里/时。</font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> <img id="aimg_ZDDlZ" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://n1.itc.cn/img8/wb/sohulife/2016/03/01/145680884860639666.JPEG" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></font></font></p><p style="line-height:26px;text-indent:nullem;text-align:left"><font style="color:rgb(0, 0, 0)"><font face="宋体"> 省道上行驶时， |
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发表于 2019-4-7 16:07:58