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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2523790">
秀山段渝怀铁路二线全长约65公里，二线的涪陵至秀山梅江段将于今年12月底开工修建。<br>
经中和、平凯、妙泉、龙池、官庄、梅江、石耶、兰桥等8个乡镇，投资约30亿元。<br>
和之前宣传不知道到底多久开工了？<br>
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</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2523890">
{:5_123:}{:5_123:}{:5_123:}二线通了就好了。<br>
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</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2523893">
目前，项目可行性研究报告已通过中国铁路总公司工程设计鉴定中心的审查，中国铁路总公司已完成项目可行性研究报告会签相关工作并上报国家发改委，计划8月底前获得批复。涪陵至黔江段初步设计方案已编制完成，黔江至秀山段已完成外业测量和钻探工作，即将完成初步设计方案编制。计划9月底前获得中国铁路总公司的批复。<br>
该项目黔江区境内设计方案已基本稳定，并实现了黔江区利益最大化。在黔江火车站改扩建中采用挑开大中堡隧道的建设方案，高堡水库按全部废弃处理，使黔江站的站坪条件不再受两端隧道的限制，相关线路的引入更加舒展，有效提高了货场的设计能力，也降低了铁路运营的安全隐患。<br>
据介绍，该铁路的建成将改变现有线路单线行驶的现状，变为双线通行后将有效提升火车运行的速度，缩短黔江区至重庆主城的通行时间，有望由现有的4个小时左右缩短至3个小时。黔江站现有货场的设计能力为23万吨/年，在渝怀铁路二线项目中，黔江站改扩建货场近期设计能力为200万吨/年，并按1.2的波动系数进行设置，实际能力达到240万吨/年，是现有货场能力的10倍，远期预留200万吨/年，最终达到400万吨/年规模，近、远期均是沿线区县中规模最大的货场。渝怀铁路二线的建成投用，对改善沿线企业的外部运输条件，提高运输能力，拉动经济社会发展均会有较大的促进作用。另外，通过争取，设计单位和业主单位同意将涪陵至秀山段的铺架基地（制存梁场）设在黔江，投资约23亿元，届时将大量拉动黔江区钢材、水泥、碎沙石等建筑材料的需求。（武陵都市报）<br>
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</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2524616">
{:5_144:}{:5_144:}{:5_144:}{:5_144:}<br>
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</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2524659">
人家黔江还有高铁建设项目<br>
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</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2524999">
现</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2525165">
秀山有高铁就好了</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_2526689">
和我个人没懒关系<br>
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[url]</td></tr></tbody></table>
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发表于 2019-4-7 16:07:58