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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_692972">
<i class="pstatus"> 本帖最后由 坏哥哥 于 2009-11-11 13:48 编辑 </i><br>
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<p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><img id="aimg_Ttmy4" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/5194655614871269.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left"> 西安到上海，我们3天穿越4个省，超过1000公里的长途试驾基本是全程高速，对于测试高6的高速巡航能力以及高速时车内的静音性是个好机会。<br>
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外形内饰方面想必大家也不用听我多说，您可点击查看我们试驾拍摄的精美图片；而对于实用配置方面的介绍也在前两篇文章中提及，您也可以直接点击查看原文。本篇文章中将着重分享这几天下来的长途试驾感受。</p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left"><font color="#000000"><font color="#003399">点击查看试车精美实拍</font></font><br>
关于实用配置介绍请参见文章：<font color="#003399">实拍文章1</font> <font color="#003399">实拍文章2</font> <font color="#003399">实拍文章3</font></p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"> <img id="aimg_fNvsv" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/7726199228777905.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""><br>
<img id="aimg_JTIv2" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/8119607388357980.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""><br>
<font color="#003399">点击查看试车精美实拍</font><br>
关于实用配置介绍请参见文章：<font color="#003399">实拍文章1 </font> <font color="#003399">实拍文章2</font><br>
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首先，静音性方面，精心规划了车头部分的线条设计，并且在三层结构隔音设计的前风挡玻璃部分使用了有利于降低风阻的阻尼薄膜，而四个车门处的密封胶条也经过了重新的增强改进。于是乎，车内的静音性表现真的可圈可点。在怠速情况下，关闭车门后的安静程度总让你难以分辨车辆是否启动――当然，这也有发动机舱内隔音棉的功劳。而在高速公路行驶时，140公里/时以下的风燥并不明显，你也无需频繁调节音响音量或是提高说话音量；不过高尔夫还是人性化地提供了音响音量随速调节功能，你可以很方便地通过触摸屏调节音量随速调节的敏感程度。<p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><img id="aimg_dFsb4" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/1610681985881574.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""><br>
增强改进的车窗密封条对车内安静也做出了贡献</p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left"> 扎实的底盘和不错的动力配合起来的好处就是让它“跑得快却不显快”，时速120公里时车内乘员的感受就像是一些同级别车百公里时的状态，轻描淡写、轻轻松松；此时再提速也并非难事，只要油门深踩或者再进一步，干脆挂入S挡运动模式（我一般高速超车时会用），迅疾即可完成超车。</p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><img id="aimg_xcPE5" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/3586119684769283.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""><br>
<img id="aimg_N8DIX" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/8061678821821747.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> </p><br>
极速方面，我们目前没有见到官方的数值，不过据个人实际体验，在地板油、时速180公里/时要是路况允许，继续提速仍有余力，预计达到时速200公里没有问题。<p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left">经济实用的D挡自动模式：</p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><img id="aimg_QZX19" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/3626238269197274.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></p><br>
前面也说过，给我印象最深的就是高尔夫变速箱表现出来的聪明，如果说有人将保时捷的PDK双离合变速器戏称为“跑得快”，那么高尔夫的这个7速DSG的表现则绝对和它的三个首字母组成的那个戏称相反：因为它很聪明！之前文章已提到，时速100公里的高速路况巡航跟车时，变速箱会维持在7挡，转速只有2000转左右；一旦你深踩加速，变速箱可以根据你的需求连降2挡甚至3挡来换取低挡高转速下的高扭矩；而你一旦完成超车动作收了油，变速箱会几乎同时地再跳回高挡位状态以节省燃油，可以说是非常聪明。更值得称道的是，在这一连串的升挡降挡工作中，你不会感到一点因此而带来的顿挫不适，理由很简单，因为它有DSG双离合变速器。<p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><img id="aimg_sJEKy" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/9648008495958756.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""><br>
全程高速路况下的平均油耗基本可以维持在百公里7升以下<br>
<img id="aimg_Rkxge" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/1963432723451389.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left"> 另外，虽然标称建议是95号及以上，但是我们全程加93号油车辆并没出现任何不良反应，想来应该是针对国内油品做了相应改进。 </p><br>
在高速上，我试用了高尔夫的定速巡航功能，按下位于方向盘左侧的拨杆尽头的按钮就启动了巡航功能（就是打左转灯的那个扳手），此时时速表上会亮起相应的指示灯。如遇前车提速，还可以通过按钮进行速度调节，短按是按5公里/时往上提速，长按则可以持续提升速度；不过需要提醒的是通过巡航手动降低速度的效果没有提速那么迅速，在车距较近时需要注意<br>
更有乐趣的S挡运动模式： <p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><img id="aimg_P2BiL" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/3022626948423551.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:left"> 西安到上海的长途驾驶，我们会在河南洛阳、安徽蚌埠分别经停停留一晚。于是每次天色渐黑，到达目的地城市时，往往是我最兴奋的时候，因为这意味着我可以好好体验一下高尔夫的S挡运动模式了。在经常需要跟紧车队、快速起步的市内路况，S挡运动模式能比D挡更积极地完成你的上述需求。更积极的油门响应、更延迟的升挡时间（帮你榨取更高转速下的大扭矩）乃至更聪明的自动降挡（深踩油门可以连降几挡）都让企图快快洗去一天高速直线巡航驾驶乏味感的我如获至宝，配合较深入的油门动作，让你不禁有点驾驶小钢炮的快感。</p><p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><br>
<img id="aimg_RCAcv" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://file0.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20091016/7841260358661737.jpg" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></p><br>
不过，需要提醒同我一样喜欢追求速度乐趣的驾驶者，在用S挡运动模式比较激进驾驶时，一定要注意车距，否则刹车会让你有因偏软而可能追尾的担心。当然，这并不是说高尔夫的刹车存在问题，因为像刹车效果的渐进性以及刹车点头的抑制方面都很良好，只是对于部分驾驶风格比较猛的消费者来说，是个可能需要注意的问题。<br>
扎实底盘带来良好的操控：<br>
稳健，在感受了时速120公里时紧急并线时的车身姿态后（我当然没有冒险关闭ESP），我得出的只能是这个结论。虽然在这个速度下的紧急并线难免会出现车身单向侧倾，但高尔夫给我的感觉是没有摇摆的稳健，并且侧倾幅度很快就被强韧的悬挂给抑制住了，相信我，在高速行驶时遇到紧急情况下，高尔夫会给予你为化险为夷而做出机动动作的信心。<p style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center"><img id="aimg_FQTqL" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://fil |
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发表于 2019-4-7 16:07:58