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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498293">
近日，国务院出台了关于武陵山区区域发展与扶贫攻坚规划，下面是该规划的部分内容。<br>
在空间布局上，突出六中心四轴线，设立龙山来凤经济协作示范区。在城市建设上，重点是六个中心城市，分别是黔江区（规划人口规模50万人）、恩施市（规划人口规模50万人）、张家界市（规划人口规模38万人）、吉首市（规划人口规模为35万人）、怀化市（规划人口规模是90万人）、铜仁市（规划人口规模为50万人）。<br>
在交通建设上，突出了“两环四横五纵”主通道，两环分别是以六个中心城市为支点的内环线和以外围20多个县城为支点的外环线。四横分别是重庆经丰都至武汉，重庆经黔江、张家界至长沙，遵义经铜仁、吉首至岳阳，贵阳经怀化、邵阳至长沙。五纵分别是恩施经张家界至衡阳，万州经秀山、铜仁至桂林，宜昌经张家界至柳州，贵阳经遵义、恩施至郑州，重庆经铜仁至怀化。铁路方面，在建的有重庆至利川、长沙至昆明专线、玉屏至铜仁城际线，规划建设渝黔铁路扩能、黔张常、长沙至常德城际线、怀化至衡阳线、遵义经铜仁至吉首线、渝怀二线、焦柳线扩能，规划研究的有安康经恩施和张家界至衡阳线、宜昌至石门、遵义经黔江至恩施。公路方面，规划建设的有22条高等级公路，涉及湘西州的龙山和永顺。机场方面，扩建张家界、凤凰、黔江、芷江、恩施机场，新建武隆、武冈、邵东、黔北、新化机场。<br>
规划还涉及水利、能源、通信、特色产业、人居环境、人力资源、社会服务、生态环保、支持政策等方面，非常全面。<br>
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</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498304">
秀山的希望在那里？<br>
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<img id="aimg_k7l3F" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="http://www.138562.com" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""> <font size="6"><font color="Red"> </font></font> </td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498306">
对我们 有实际好处没？<br>
<br>
[url]</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498309">
秀山好象又在空空头了{:soso_e100:}<br>
<br>
</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498345">
:(:)<br>
<br>
</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498487">
秀山没有希望了<br>
<br>
[url]</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498512">
“武陵之心，边城示范”是不是没指望了？我们的希望在哪里？:(<br>
<br>
</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498717">
这就是秀山长期不注重长远的交通规划造成的弊端。想想曾经有政协委员在提案中建议积极争取“遵义――秀山――吉首”铁路时，当时回复说，秀山当前的首要任务是争取渝怀复线，其他的先不放着。现在，问题来了，看了这个规划，对秀山是非常不利的，但我们仍然可以根据现在的规划，去积极争取对秀山有利的东西。<br>
1、“遵义经铜仁、吉首至岳阳，贵阳经怀化、邵阳至长沙”交通线，此处提到的“铜仁”应看为是指“铜仁地区”，比如，经过沿河县也是叫经过“铜仁”，因此，可以积极争取此条线路经过秀山再到吉首，基本沿326国道规划。经过秀山的优势是，可以提高此条线路的覆盖面，使武陵山区更多县受益，若经过铜仁市，因其与湘黔铁路非常接近，且平行运行，覆盖面弱。<br>
2、“遵义经黔江至恩施”：也是可以完全争取的。即走向为“遵义―秀山―黔江――恩施―郑州”。<br>
机遇是给有准备的人的。希望秀山能积极行动起来，加大争取力度，不然，秀山“区位优势好”就变成了武陵山区的盲肠地带，将会被边缘化了。<br>
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</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498730">
这就是秀山长期不注重长远的交通规划造成的弊端。想想曾经有政协委员在提案中建议积极争取“遵义――秀 ...[/quote]<br>
赞同，争取有利的东西，使之延伸扩大，使其有利条件最大化。<br>
<br>
[url]</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498772">
管我求事，能给你发咪咪不，囊关心<br>
<br>
</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1498855">
秀山网民急，老百姓急。当官的不急，过几年就调起走了，和他没得关系哈！{:soso_e113:}</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1499330">
刘光宣跳花灯。。。。。。</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1499348">
:):):)</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1499434">
遵义经铜仁至吉首铁路，就是原来的昭通至毕节经遵义至秀山铁路，“铜仁”是指的铜仁地区，而不是铜仁市；路线为：遵义--德江--秀山--吉首--益阳，不知为什么，吉首至益阳段没有规划。这条路本来就过秀山的，只不过秀山政府要努力，小心铜仁市捣乱，把煮熟的鸭子搞飞了。</td></tr></tbody></table>
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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_1499546">
好喔，看来秀山又是个水垮垮喔。</td></tr></tbody></table>
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发表于 2019-4-7 16:07:58