你维修空调，只要你能应用自如，基本空调问题都能解决

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<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td class="t_f" id="postmessage_3875994">
菜鸟养车汽车空调一到夏天，冬天基本上成为了车主们比较头疼的事情，在维修方面也是比较 麻烦的，下面菜鸟君给各位读者朋友介绍一下汽车空调的工作原理及诊断方法。<br>
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菜鸟君教你维修空调，只要你能应用自如，基本空调问题都能解决<br>
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汽车空调主要由压缩机，膨胀阀，冷凝器，干燥器，蒸发箱，鼓风机等组成。<br>
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汽车空调的工作原理：<br>
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菜鸟君教你维修空调，只要你能应用自如，基本空调问题都能解决<br>
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分为四个过程：<br>
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压缩过程：压缩机吸入蒸发箱出口处的低温低压的制冷剂气体把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。<br>
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散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的稍微降低，使气体制冷剂变为液态制冷剂导致温度散发出去。<br>
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节流过程：温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀装置后体积增大，温度和压力都降低，以雾状排除膨胀阀。<br>
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吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发箱，因此时制冷剂沸点低于蒸发箱温度，导致制冷剂液体蒸发成气体，在蒸发过程中吸收大量热量。而后低温低压的制冷剂接着进入压缩机，再次回到压缩过程。再次循环。<br>
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压缩机检查方法：一种是利用冷媒压力表进行测试，如果低压高，高压低就要查询压缩机的问题，此时需要检查的是压缩机是没电还是压缩机本身不工作。<br>
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冷凝器检查的时候，你可以用手摸一下蒸发箱，感觉一下是否有风被吸进去，还有就是用手去摸一下，感觉一下蒸发箱的温度，因为此时有散热，是将高温高压的气体变为液态制冷剂，使其散热，所以你此时可以感觉到蒸发箱的温度，如果温度不对，你可以进一步去检查即可。还有，在蒸发箱上的两个管路是热的，高压管应该更热一些，低压管也热，但是应该比高压管低。<br>
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膨胀阀检查方法：<br>
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1 ，在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的。<br>
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2，在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在2.0MPA 以上，是散热不良的问题。<br>
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3，在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32PS，高压侧压力在1.4MPA 到1.7MPA 是最正常的状 态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。<br>
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4,在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。<br>
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5，在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右 ，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。<br>
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6，在气温30度，启动空调很久，低压侧压力在30PS以下，高压侧压力在1.7MPA，加大油门低压侧压力迅速到达20PS 左右而且不回升。空调系统觉得冷度不够。熄火后，低压侧压力回升很满。膨胀阀体故障。<br>
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7，在气温30度，加入300克制冷剂，怠速条下低压侧压力低于10PS，微加油门就成为0PS或为付值。就不要再加制冷剂了，膨胀阀体故障。<br>
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菜鸟君教你维修空调，只要你能应用自如，基本空调问题都能解决<br>
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蒸发箱的检测方法：<br>
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检查蒸发器，加压后，也就是密封一个口，另一个口接入压缩空气，打压后，放置在水池中，看有没有漏气的地方，如有有，证明损坏，如果气压打到空调的工作压力，没有漏气的地方，证明密封性好着，另从一个接口加入压缩空气，另一个口有相应的出气量，证明不堵塞，这就是检查的方法<br>
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总结：在检查汽车空调的时候，是需要了解其中的工作原理的，如果没有了解清楚工作原理，那就不要随便去维修更换，那样只会得不偿失。</td></tr></tbody></table>


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